{"id":3314,"date":"2025-06-13T13:02:47","date_gmt":"2025-06-13T10:02:47","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/?p=3314"},"modified":"2025-06-13T13:40:59","modified_gmt":"2025-06-13T10:40:59","slug":"tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/","title":{"rendered":"Ty\u00f6matkailua kest\u00e4v\u00e4mmin ja hitaammin"},"content":{"rendered":"\n

Voisiko ty\u00f6matkustaminen olla kest\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4, hitaampaa ja yht\u00e4 t\u00e4rke\u00e4\u00e4 kuin perille p\u00e4\u00e4seminen? Voiko ty\u00f6matkalle Eurooppaan l\u00e4hte\u00e4 lent\u00e4m\u00e4tt\u00e4? Kest\u00e4v\u00e4n kehityksen asiantuntija Maiju Eskelinen ja jatkuvan oppimisen asiantuntija Tiina Ynnil\u00e4 tekiv\u00e4t kumpikin omat ty\u00f6matkansa Eurooppaan yhteen suuntaan maata pitkin toukokuussa 2025.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lentoliikenteen matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4t ja p\u00e4\u00e4st\u00f6t ovat kasvaneet jatkuvasti: keskivertosuomalaisen hiilijalanj\u00e4lki on noin 7700 kg CO2e vuodessa, ja siit\u00e4 noin 13 prosenttia aiheutuu lent\u00e4misest\u00e4. Esimerkiksi edestakainen Kuopio-Helsinki-Amsterdam-lento aiheuttaa p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 noin 720 kg CO2.<\/p>\n\n\n\n

Lentoliikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 voi vertailla eri nettisivustoilla ja lentoyhti\u00f6iden sivuilla. Jos pyrkii el\u00e4m\u00e4\u00e4n Pariisin ilmastosopimuksen tavoitteiden mukaisesti eli oma hiilijalanj\u00e4lki olisi 2500 kg CO2 vuoteen 2030 menness\u00e4, silloin yksi menopaluulento Eurooppaa vie m\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 jo l\u00e4hes kolmasosan. Oman hiilijalanj\u00e4ljen voi laskea n\u00e4pp\u00e4r\u00e4sti Sitran el\u00e4m\u00e4ntapatestill\u00e4<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Yliopiston matkustuss\u00e4\u00e4nt\u00f6 mahdollistaa kest\u00e4v\u00e4n matkustamisen<\/h2>\n\n\n\n

It\u00e4-Suomen yliopiston matkustuss\u00e4\u00e4nn\u00f6n mukaan ty\u00f6ntekij\u00e4n tulee matkustaa k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevaa edullisinta kulkuneuvoa ja kulkutapaa k\u00e4ytt\u00e4en, ottaen huomioon my\u00f6s mahdollinen ajan s\u00e4\u00e4st\u00f6. Lis\u00e4ksi ty\u00f6matkan suunnittelussa tulee huomioida, ett\u00e4 matka tehd\u00e4\u00e4n mahdollisimman v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isesti. Ulkomaan matkoissa erityisesti l\u00e4hialueille matkustettaessa huomioidaan v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isimm\u00e4t matkustustavat silloin, kun se on kohtuullista kokonaismatkustusaika huomioiden.<\/p>\n\n\n\n

Yliopiston matkustuss\u00e4\u00e4nt\u00f6 mahdollistaa sen, ett\u00e4 kest\u00e4vyyssyist\u00e4 matka voi vied\u00e4 v\u00e4h\u00e4n pidemm\u00e4nkin ajan, ja Euroopan reissuihin se on sovellettavissa. Matkustamisen pituuden rajana kuitenkin pidet\u00e4\u00e4n muutamaa p\u00e4iv\u00e4\u00e4 p\u00e4iv\u00e4rahojen ja muiden kustannusten osalta. Matka-aikaa ei lasketa ty\u00f6ajaksi, ja ty\u00f6ntekij\u00e4 ei ole velvollinen tekem\u00e4\u00e4n ty\u00f6t\u00e4 matka-aikana. Koska matka-ajalta saa kuitenkin palkan ja p\u00e4iv\u00e4rahat, on ty\u00f6ajan menetys oleellinen kysymys. Esihenkil\u00f6n teht\u00e4v\u00e4ksi j\u00e4\u00e4 arvioida ajank\u00e4yt\u00f6n j\u00e4rkevyys suhteessa muihin ty\u00f6teht\u00e4viin.<\/p>\n\n\n\n

Tiina Ynnil\u00e4: Ennen matkaa<\/h2>\n\n\n\n

L\u00e4hdin toukokuun alussa eNaBlS<\/a>-hankety\u00f6matkalle Alankomaiden Wageningeen, jonne halusin matkustaa maata pitkin ilmastosyist\u00e4. Laskin eri matkustusvaihtoehtoja kahden p\u00e4iv\u00e4n hanketapaamiselle ja etsin sopivia reittej\u00e4 Ruotsin rautatieyhti\u00f6 SJ:n<\/a> ja Saksan Deuche Bahnin<\/a> kautta. Laskelmiini sis\u00e4ltyiv\u00e4t p\u00e4iv\u00e4rahat:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Menopaluumatka junalla ja laivalla Tukholman kautta olisi vienyt 7 p\u00e4iv\u00e4\u00e4, maksanut noin 1334 euroa ja aiheuttanut hiilidioksip\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 noin 66 kg CO2.<\/li>\n\n\n\n
  2. Menomatka junalla ja laivalla Tukholman kautta ja paluumatka lent\u00e4en kest\u00e4isi 5 p\u00e4iv\u00e4\u00e4, maksaisi noin 1288 euroa ja toisi p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 noin 380 kg CO2.<\/li>\n\n\n\n
  3. Menopaluumatka lent\u00e4en veisi 4 p\u00e4iv\u00e4\u00e4, maksaisi noin 1329 euroa ja kuluttaisi noin 717 kg CO2.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Esihenkil\u00f6ni ehdotti, ett\u00e4 kakkosvaihto olisi kohtuullisin tapa matkustaa matkan keston, hinnan ja p\u00e4\u00e4st\u00f6jen kannalta.<\/p>\n\n\n\n

    Varasin matkustuspalvelun kautta VR:n junaliput, lentolipun ja hotellit Alankomaista. Itse ostin Viking Linen laivalipun Turku-Tukholma-v\u00e4lille, SJ:n y\u00f6junalipun Tukholma-Hamburg sek\u00e4 DB:n junalipun Hamburg-Amsterdam.<\/p>\n\n\n\n

    Maiju Eskelinen: Ennen matkaa<\/h2>\n\n\n\n

    Osallistuin toukokuussa Prahassa j\u00e4rjestett\u00e4v\u00e4\u00e4n viikon mittaiseen BIP (Blended Intensive Program) -kurssiin, jonka aiheena oli kest\u00e4v\u00e4 kehitys Erasmus+ -ohjelmassa ja vihre\u00e4 liikkuvuus.<\/p>\n\n\n\n

    Suomen sijainti on haastava maata pitkin matkustamisen edist\u00e4misen kannalta, ja se on meill\u00e4 yliopistossakin j\u00e4\u00e4nyt valitettavan v\u00e4h\u00e4lle huomioille. Jotkut henkil\u00f6st\u00f6n j\u00e4senet ovat tosin jo pitk\u00e4\u00e4n kulkeneet Eurooppaan ilman lent\u00e4mist\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

    Koska kurssissa oli kyse Erasmus+ -henkil\u00f6st\u00f6vaihdosta, siihen oli mahdollista hakea ohjelman vihre\u00e4n liikkuvuuden tukea. Tuki pienent\u00e4\u00e4 yliopiston maksamaa osuutta matkasta ja mahdollistaa pidemm\u00e4n matka-ajan.<\/p>\n\n\n\n

    Erasmus+ -tuetuissa henkil\u00f6st\u00f6vaihdoissa matkap\u00e4ivi\u00e4 on tavallisesti kaksi, mutta vihre\u00e4n liikkuvuuden tuki antaa mahdollisuuden enint\u00e4\u00e4n nelj\u00e4\u00e4n lis\u00e4p\u00e4iv\u00e4\u00e4n eli yhteens\u00e4 kuuteen matkustusp\u00e4iv\u00e4\u00e4n. Tuen vaatimuksena on, ett\u00e4 puolet matkan kokonaiskilometreist\u00e4 taitetaan kest\u00e4vill\u00e4 kulkuv\u00e4lineill\u00e4 (juna, bussi, kimppakyyti). Laivaa ei siis lasketa kest\u00e4v\u00e4ksi kulkuneuvoksi, mik\u00e4 saattaa tulla monelle yll\u00e4tyksen\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

    Laivamatkan ja lennon p\u00e4\u00e4st\u00f6jen vertailu on kuitenkin tehty harmillisen haastavaksi. Lentojen p\u00e4\u00e4st\u00f6jen arviointiin l\u00f6ytyy useita ty\u00f6kaluja. It\u00e4-Suomen yliopiston nykyinen matkatoimistokin n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 jo lennon varausvaiheessa arvion matkan p\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4. Toinen yleinen laskuri on ICAO:n eli Kansainv\u00e4lisen siviili-ilmailuj\u00e4rjest\u00f6n laskuri. T\u00e4t\u00e4 on hy\u00f6dynnetty my\u00f6s yliopiston omissa p\u00e4\u00e4st\u00f6laskennoissa. ICAO:n laskurin tulokset tosin kannattaa kertoa kahdella, sill\u00e4 se ei huomioi, ett\u00e4 yl\u00e4ilmakeh\u00e4ss\u00e4 tapahtuvien p\u00e4\u00e4st\u00f6jen vaikutus ilmastoon on suurempi kuin maan p\u00e4\u00e4ll\u00e4 syntyvien p\u00e4\u00e4st\u00f6jen. Netti on pullollaan my\u00f6s lukuisia muita lentop\u00e4\u00e4st\u00f6jen laskureita.<\/p>\n\n\n\n

    Laivamatkojen p\u00e4\u00e4st\u00f6jen arviointiin vastaavia ty\u00f6kaluja on sen sijaan vaikea l\u00f6yt\u00e4\u00e4. Jo vuonna 2018 Sitran blogissa kamppailtiin saman asian kanssa. Blogissa kerrotaan, kuinka ymp\u00e4rist\u00f6konsultointiyritys D-mat arvioi Helsinki-Tukholma-v\u00e4lin p\u00e4\u00e4st\u00f6jen olevan suihkukoneella 207 kg CO2ek, autolautalla 136 kg ja potkurikoneella 97 kg. Arviot perustuivat VTT:n yll\u00e4pit\u00e4m\u00e4\u00e4n Lipasto-tietokantaan, mutta se oli jo tuolloin dataltaan vanhentunutta. Nyt kyseist\u00e4 tietokantaa ei en\u00e4\u00e4 l\u00f6ydy.<\/p>\n\n\n\n

    Laivojen p\u00e4\u00e4st\u00f6tietoja voi kaivaa my\u00f6s EU:n yll\u00e4pit\u00e4m\u00e4st\u00e4 EU-MRV-j\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4, mutta sen k\u00e4ytt\u00e4minen vaatii enemm\u00e4n taustaty\u00f6t\u00e4 ja selvittely\u00e4. Tallink on kertonut omilla sivuillaan j\u00e4rjestelm\u00e4n tietoihin perustuen, ett\u00e4 Helsinki-Tukholma-laivamatkan p\u00e4\u00e4st\u00f6t ovat noin 41 kg CO2 matkustajaa kohden. Toki emme tied\u00e4, millaisia oletuksia Tallink on laskelmissaan tehnyt esimerkiksi laivan k\u00e4ytt\u00f6kapasiteetista.<\/p>\n\n\n\n

    Jos jotain toivon j\u00e4\u00e4v\u00e4n mieleen t\u00e4st\u00e4 blogikirjoituksesta, se on t\u00e4m\u00e4: ilmastotoimia tehdess\u00e4mme meid\u00e4n ei tarvitse olla t\u00e4ydellisi\u00e4, vaan riitt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 otamme askeleen parempaan suuntaan. T\u00e4ydellisyyteen pyrkiminen vie voimia ja voi turhauttaa. Lyhyempi lento on aina parempi kuin pidempi. V\u00e4lilaskuja tulisi aina v\u00e4ltt\u00e4\u00e4, sill\u00e4 suurimmat p\u00e4\u00e4st\u00f6t syntyv\u00e4t nousun ja laskun yhteydess\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

    Maata pitkin matkustaminen vie tietenkin enemm\u00e4n aikaa kuin lent\u00e4minen, siksi p\u00e4\u00e4tin nyt lent\u00e4\u00e4 toiseen suuntaan ja tulla p\u00e4\u00e4osin maata pitkin takaisin. Matkasuunnitelmaa varten suunnittelin reitin ja arvioin matkan hinnan. Menisin ensin junalla Joensuusta Helsinkiin, josta lent\u00e4isin Prahaan. Vaihtoviikon j\u00e4lkeen suuntaisin Prahasta Berliiniin junalla, josta jatkaisin Tukholmaan y\u00f6junalla. Tukholmasta p\u00e4\u00e4tin t\u00e4ll\u00e4 kertaa lent\u00e4\u00e4 takaisin Helsinkiin ajan s\u00e4\u00e4st\u00e4miseksi. Ensi kerralla harkitsisin kuitenkin laivamatkustamista, sill\u00e4 aikataulut sopivat hyvin yhteen matkan muiden osuuksien kanssa. Helsingist\u00e4 hypp\u00e4isin sitten viel\u00e4 junaan takaisin kohti Joensuuta. Matkalle tuli pituutta yhteens\u00e4 noin 3540 km, ja niist\u00e4 noin 52 % kuljin junalla.<\/p>\n\n\n\n

    Oma matkani kesti kokonaisuudessaan 12 p\u00e4iv\u00e4\u00e4. Yhdistin ty\u00f6matkaan omaa aikaa niin Suomessa kuin ulkomailla, ja suosittelen t\u00e4t\u00e4 mahdollisuutta vahvasti. Matkan mukavuus kasvaa, kun koko reissua ei tarvitse suorittaa yhteen putkeen. Matkan varrella voi my\u00f6s pys\u00e4hty\u00e4 tutustumaan uusiin paikkoihin. Vietin Berliiniss\u00e4 omakustanteisesti yhden y\u00f6n, jotta p\u00e4\u00e4sin tutustumaan kaupunkiin ihan vain matkailijan silmin. Suomen p\u00e4\u00e4ss\u00e4 puolestaan y\u00f6vyin vanhempieni luona.<\/p>\n\n\n\n

    Tiina Ynnil\u00e4: Matkalla<\/h2>\n\n\n\n

    L\u00e4hdin matkaan sunnuntai-iltap\u00e4iv\u00e4ll\u00e4. Matkani alkoi huonosti heti l\u00e4ht\u00f6asemalla Kuopiossa, jossa juna oli yli 1,5 tuntia my\u00f6h\u00e4ss\u00e4. En olisi mill\u00e4\u00e4n ehtinyt kahden vaihdon kautta Turun satamaan ja illalla l\u00e4htev\u00e4\u00e4n Tukholman laivaan, joten jatkoin junalla Helsinkiin ja varasin seuraavaksi aamuksi lennon Tukholmaan. Y\u00f6n vietin lentokent\u00e4ll\u00e4 torkkuen.<\/p>\n\n\n\n

    \"Tiina<\/a>
    Tiina Ynnil\u00e4 junassa Hampurin ja Amsterdamin v\u00e4lill\u00e4.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Maanantaiaamuna lensin Tukholmaan ja jatkoin matkaa suunnitelman mukaisesti. P\u00e4iv\u00e4n vietin Tukholmassa et\u00e4t\u00f6it\u00e4 tehden vuoroin kahviloissa ja puistoissa. SJ:n y\u00f6juna Tukholmasta Hampuriin l\u00e4hti ajallaan, mutta saapui tiistaiaamuna Hampuriin pari tuntia my\u00f6h\u00e4ss\u00e4. Onneksi se ei haitannut matkaani. Sain SJ:n kondukt\u00f6\u00f6rilt\u00e4 lapun junan my\u00f6h\u00e4stymisest\u00e4 ja jatkoin seuraavalla DB:n junalla matkaa kohti Amsterdamia.<\/p>\n\n\n\n

    \"Kuva<\/a>
    Kuva junahytist\u00e4 Tukholman ja Hampurin v\u00e4lill\u00e4.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Ehdin kierrell\u00e4 Amsterdamin vieh\u00e4tt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 keskustassa reilun tunnin, kunnes oli aika jatkaa matkaa junalla Ede-Wageningeen ja sielt\u00e4 bussilla Wageningeen. Saavuin m\u00e4\u00e4r\u00e4np\u00e4\u00e4h\u00e4ni suunnitellussa aikataulussa tiistaina klo 17.<\/p>\n\n\n\n

    \"Amsterdamin<\/a>
    Amsterdamin keskusta tarjosi vieh\u00e4tt\u00e4vi\u00e4 maisemia matkan varrella.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Takaisin tulin muun hanketiimini kanssa lent\u00e4en. L\u00e4hdimme matkaan Amsterdamin lentokent\u00e4ll\u00e4 perjantaina aamup\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 ja illansuussa saavuimme Kuopioon.<\/p>\n\n\n\n

    Maiju Eskelinen: Matkalla<\/h2>\n\n\n\n

    Matka sujui mukavasti ilman kommelluksia. Juna ja lennot kulkivat kaikki ajallaan. Vain y\u00f6juna saapui Tukholmaan noin puoli tuntia my\u00f6h\u00e4ss\u00e4. Tosin Finnairin ty\u00f6taistelutoimien vuoksi sai v\u00e4h\u00e4n pel\u00e4t\u00e4, perutaanko lento Tukholmasta Helsinkiin.<\/p>\n\n\n\n

    \"Maiju<\/a>
    Maiju Eskelinen junamatka alkoi Prahasta.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Junamatka Prahasta Berliiniin kesti reilu nelj\u00e4 tuntia. Ensimm\u00e4isen kahden tunnin ajan vain katselin ikkunasta upeita maisemia, kun juna mutkitteli Vltava-joen vartta pitkin. Illalla saavuin Berliiniin v\u00e4h\u00e4n ennen yhdeks\u00e4\u00e4. Puolessatoista p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 ehti jo hyvin tutustua kaupunkiin. Ehdin k\u00e4yd\u00e4 parissa museossa, Teufelsberg-kukkulalla ja keskeisill\u00e4 maamerkeill\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

    \"Keski-Euroopan<\/a>
    Keski-Euroopan junamatkalla ikkunasta avautuu upeita maisemia.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"East<\/a>
    East Side Gallery on Berliinin maineikas maamerkki, jossa osa Berliinin muuria on s\u00e4ilytetty taiteelle.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Sunnuntaina matka sitten jatkui Berliinin p\u00e4\u00e4rautatieasemalta kohti Tukholmaa. SJ:n y\u00f6juna l\u00e4hti illalla puoli seitsem\u00e4n j\u00e4lkeen. Juna tuntui VR:n y\u00f6junaan verrattuna v\u00e4h\u00e4n ahtaalta mutta silti ihan mukavalta. Ensimm\u00e4iset nelj\u00e4 tuntua kuluivat mukavasti, kun sain koko hytin itselleni. Hampurista Tukholmaan jaoin hytin toisen matkailijan kanssa. Hytti toki olisi mahdollista varata kokonaan itselleen, mutta hinta on ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4sti kaksinkertainen.<\/p>\n\n\n\n

    \"Y\u00f6junan<\/a>
    Y\u00f6junan hytti matkalla Tukholmaan ja aamiainen junassa.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Vaikka matkallani kaikki sujui hyvin, junalla matkustaessa kannattaa varautua viiv\u00e4styksiin. Yhteyksi\u00e4 ei kannata varata liian lyhyill\u00e4 vaihtoajoilla. Netist\u00e4 lukemani perusteella ei ole tavatonta, ett\u00e4 Berliinin ja Tukholman v\u00e4linen y\u00f6junakin on yli kaksi tuntia my\u00f6h\u00e4ss\u00e4. T\u00e4m\u00e4n vuoksi varasin oman lentoni Tukholmasta l\u00e4htem\u00e4\u00e4n vasta nelj\u00e4lt\u00e4, vaikka aikataulun mukaan juna olisi ollut perill\u00e4 jo klo 10 aikoihin. N\u00e4in ei tulisi kiirett\u00e4, vaikka juna olisi reilusti my\u00f6h\u00e4ss\u00e4.  Tulevaisuudessa harkitsisin vahvasti laivalla menemist\u00e4 Tukholmasta Helsinkiin. Laivakin olisi l\u00e4htenyt Tukholmasta noin nelj\u00e4n aikaan ja saapunut seuraavana aamuna siten, ett\u00e4 olisin hyvin enn\u00e4tt\u00e4nyt Joensuun junaan. Nelj\u00e4lt\u00e4 l\u00e4htev\u00e4 lento oli perill\u00e4 Helsingiss\u00e4 vasta kuuden j\u00e4lkeen eik\u00e4 siit\u00e4 olisi ehtinyt illan viimeiseen Joensuun junaan.<\/p>\n\n\n\n

    Tiina Ynnil\u00e4: Matkan j\u00e4lkeen<\/h2>\n\n\n\n

    Hollannin matkani hiilidioksip\u00e4\u00e4st\u00f6t olivat 477 kg CO2. Maata pitkin matkustamisen etuja ovat pienemm\u00e4t hiilioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6t ja se, ett\u00e4 n\u00e4kee el\u00e4m\u00e4\u00e4 ja maisemia matkan varrella. Haittana on taas se, ett\u00e4 matkan j\u00e4rjestely vaatii oman aikansa, ja kun on useamman kulkuyhteyden varassa, yksi viiv\u00e4stys voi sotkea jatkoyhteydet. Toinen haitta voi olla ajank\u00e4ytt\u00f6.<\/p>\n\n\n\n

    Matkani Hollantiin maata pitkin oli innostava kokemus. N\u00e4in matkalla paljon, ja sain el\u00e4\u00e4 eri maiden kaupunkiarkea. Tekisin mielell\u00e4ni vastaavan matkan uudelleen ja suosittelisin sit\u00e4 muillekin. Esimerkiksi Flixbusin<\/a> kanssa p\u00e4\u00e4sisi pitk\u00e4lle Eurooppaan.<\/p>\n\n\n\n

    Maiju Eskelinen: Matkan j\u00e4lkeen<\/h2>\n\n\n\n

    VR:n juna lasketaan hiilineutraaliksi, joten menomatkan p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 syntyi vain lent\u00e4misest\u00e4. Matkatoimiston ilmoittamat p\u00e4\u00e4st\u00f6t olivat 240 kg CO2ekv, ICAO:n laskurilla p\u00e4\u00e4st\u00f6t olivat 318 kg CO2ekv.<\/p>\n\n\n\n

    Paluumatkan p\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 ei ole varmuutta. Praha-Berliini-junamatka oli 283 kilometri\u00e4. Deutche Bahn on ilmoittanut kaukojunien oleman p\u00e4\u00e4st\u00f6tt\u00f6mi\u00e4, mutta Tsekkien junayhti\u00f6n p\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 en l\u00f6yt\u00e4nyt tietoa. Keskiarvoisella 33 g CO2ekv kertoimella (European Environment Agency) per henkil\u00f6kilometri p\u00e4\u00e4st\u00f6t olisivat koko matkalta 9,3 kg CO2ekv.<\/p>\n\n\n\n

    Berliini-Tukholma-junamatka oli 810 kilometri\u00e4. SJ on ilmoittanut kalustonsa keskim\u00e4\u00e4r\u00e4isiksi p\u00e4\u00e4st\u00f6iksi 0,27 g CO2ekv per henkil\u00f6kilometri, eli t\u00e4ll\u00e4 matkalla yhteens\u00e4 0,22 kg CO2ekv.<\/p>\n\n\n\n

    Tukholma-Helsinki-lennon p\u00e4\u00e4st\u00f6t ovat matkatoimiston ilmoittamana 108 kg CO2ekv tai ICAO:n laskurilla 112 kg CO2ekv.<\/p>\n\n\n\n

    Koko paluumatkan p\u00e4\u00e4st\u00f6t olivat siis noin 120 kg CO2ekv eli v\u00e4hint\u00e4\u00e4nkin puolet pienemm\u00e4t kuin yhdensuuntaisen lennon.<\/p>\n\n\n\n

    Helsinki-Praha-lento maksoi 178,23 euroa, ja paluumatkan junat ja lennot maksoivat yhteens\u00e4 278,25 euroa. Kaikki matkaliput oli varattu matkatoimiston kautta, pois lukien juna Prahasta Berliiniin. On hyv\u00e4 huomioida, ett\u00e4 y\u00f6juna oli l\u00e4hes puolet halvempi matkatoimiston kautta varattuna.<\/p>\n\n\n\n

    \n

    Kirjoittajat<\/h2>\n \n \n
    \n
    \n \"Tiina\n <\/div>\n\n
    \n

    Tiina Ynnil\u00e4<\/p>\n \n

    Jatkuvan oppimisen asiantuntija<\/p>\n \n

    Jatkuvan oppimisen keskus, It\u00e4-Suomen yliopisto<\/p>\n \n \n

    \n\t\t\t\t\t\t\t<\/svg>\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/a>\n \n
    \n
    \n \"Maiju\n <\/div>\n\n
    \n

    Maiju Eskelinen<\/p>\n \n

    Kest\u00e4v\u00e4n kehityksen asiantuntija<\/p>\n \n

    Kehitt\u00e4mispalvelut, It\u00e4-Suomen yliopisto<\/p>\n \n \n

    \n\t\t\t\t\t\t\t<\/svg>\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/a>\n <\/div>\n\n\n\n

    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Voisiko ty\u00f6matkustaminen olla kest\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4, hitaampaa ja yht\u00e4 t\u00e4rke\u00e4\u00e4 kuin perille p\u00e4\u00e4seminen? Voiko ty\u00f6matkalle Eurooppaan l\u00e4hte\u00e4 lent\u00e4m\u00e4tt\u00e4? Kest\u00e4v\u00e4n kehityksen asiantuntija Maiju Eskelinen ja jatkuvan oppimisen asiantuntija Tiina Ynnil\u00e4 tekiv\u00e4t kumpikin omat ty\u00f6matkansa Eurooppaan yhteen suuntaan maata pitkin toukokuussa 2025. Lentoliikenteen matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4t ja p\u00e4\u00e4st\u00f6t ovat kasvaneet jatkuvasti: keskivertosuomalaisen hiilijalanj\u00e4lki on noin 7700 kg CO2e vuodessa, ja siit\u00e4 […]<\/p>\n","protected":false},"author":192,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1667,845],"tags":[1275,379,1668],"class_list":["post-3314","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-maiju-eskelinen","category-tiina-ynnila","tag-kestavyys","tag-matkustaminen","tag-tyomatka"],"acf":[],"yoast_head":"\nTy\u00f6matkailua kest\u00e4v\u00e4mmin ja hitaammin - Puheenvuoroja<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fi_FI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ty\u00f6matkailua kest\u00e4v\u00e4mmin ja hitaammin - Puheenvuoroja\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Voisiko ty\u00f6matkustaminen olla kest\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4, hitaampaa ja yht\u00e4 t\u00e4rke\u00e4\u00e4 kuin perille p\u00e4\u00e4seminen? Voiko ty\u00f6matkalle Eurooppaan l\u00e4hte\u00e4 lent\u00e4m\u00e4tt\u00e4? Kest\u00e4v\u00e4n kehityksen asiantuntija Maiju Eskelinen ja jatkuvan oppimisen asiantuntija Tiina Ynnil\u00e4 tekiv\u00e4t kumpikin omat ty\u00f6matkansa Eurooppaan yhteen suuntaan maata pitkin toukokuussa 2025. Lentoliikenteen matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4t ja p\u00e4\u00e4st\u00f6t ovat kasvaneet jatkuvasti: keskivertosuomalaisen hiilijalanj\u00e4lki on noin 7700 kg CO2e vuodessa, ja siit\u00e4 […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Puheenvuoroja\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-06-13T10:02:47+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-06-13T10:40:59+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/06\/Hamburg-Amsterdam-juanssa-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"667\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Viestint\u00e4\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Kirjoittanut\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Viestint\u00e4\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Arvioitu lukuaika\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minuuttia\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/\"},\"author\":{\"name\":\"Viestint\u00e4\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/#\/schema\/person\/e561f7cf950913045543e3bbd3efa957\"},\"headline\":\"Ty\u00f6matkailua kest\u00e4v\u00e4mmin ja hitaammin\",\"datePublished\":\"2025-06-13T10:02:47+00:00\",\"dateModified\":\"2025-06-13T10:40:59+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/\"},\"wordCount\":1887,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/06\/Hamburg-Amsterdam-juanssa-1.jpg\",\"keywords\":[\"kest\u00e4vyys\",\"matkustaminen\",\"ty\u00f6matka\"],\"articleSection\":[\"Maiju Eskelinen\",\"Tiina Ynnil\u00e4\"],\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/\",\"url\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/\",\"name\":\"Ty\u00f6matkailua kest\u00e4v\u00e4mmin ja hitaammin - Puheenvuoroja\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/06\/Hamburg-Amsterdam-juanssa-1.jpg\",\"datePublished\":\"2025-06-13T10:02:47+00:00\",\"dateModified\":\"2025-06-13T10:40:59+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/#\/schema\/person\/e561f7cf950913045543e3bbd3efa957\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/06\/Hamburg-Amsterdam-juanssa-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/06\/Hamburg-Amsterdam-juanssa-1.jpg\",\"width\":1000,\"height\":667,\"caption\":\"Tiina Ynnil\u00e4 junassa Hampurin ja Amsterdamin v\u00e4lill\u00e4.\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Ty\u00f6matkailua kest\u00e4v\u00e4mmin ja hitaammin\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/\",\"name\":\"Puheenvuoroja\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fi\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/#\/schema\/person\/e561f7cf950913045543e3bbd3efa957\",\"name\":\"Viestint\u00e4\",\"url\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/author\/ristol\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ty\u00f6matkailua kest\u00e4v\u00e4mmin ja hitaammin - Puheenvuoroja","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/","og_locale":"fi_FI","og_type":"article","og_title":"Ty\u00f6matkailua kest\u00e4v\u00e4mmin ja hitaammin - Puheenvuoroja","og_description":"Voisiko ty\u00f6matkustaminen olla kest\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4, hitaampaa ja yht\u00e4 t\u00e4rke\u00e4\u00e4 kuin perille p\u00e4\u00e4seminen? Voiko ty\u00f6matkalle Eurooppaan l\u00e4hte\u00e4 lent\u00e4m\u00e4tt\u00e4? Kest\u00e4v\u00e4n kehityksen asiantuntija Maiju Eskelinen ja jatkuvan oppimisen asiantuntija Tiina Ynnil\u00e4 tekiv\u00e4t kumpikin omat ty\u00f6matkansa Eurooppaan yhteen suuntaan maata pitkin toukokuussa 2025. Lentoliikenteen matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4t ja p\u00e4\u00e4st\u00f6t ovat kasvaneet jatkuvasti: keskivertosuomalaisen hiilijalanj\u00e4lki on noin 7700 kg CO2e vuodessa, ja siit\u00e4 […]","og_url":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/","og_site_name":"Puheenvuoroja","article_published_time":"2025-06-13T10:02:47+00:00","article_modified_time":"2025-06-13T10:40:59+00:00","og_image":[{"width":1000,"height":667,"url":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/06\/Hamburg-Amsterdam-juanssa-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Viestint\u00e4","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Kirjoittanut":"Viestint\u00e4","Arvioitu lukuaika":"11 minuuttia"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/"},"author":{"name":"Viestint\u00e4","@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/#\/schema\/person\/e561f7cf950913045543e3bbd3efa957"},"headline":"Ty\u00f6matkailua kest\u00e4v\u00e4mmin ja hitaammin","datePublished":"2025-06-13T10:02:47+00:00","dateModified":"2025-06-13T10:40:59+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/"},"wordCount":1887,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/06\/Hamburg-Amsterdam-juanssa-1.jpg","keywords":["kest\u00e4vyys","matkustaminen","ty\u00f6matka"],"articleSection":["Maiju Eskelinen","Tiina Ynnil\u00e4"],"inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/","url":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/","name":"Ty\u00f6matkailua kest\u00e4v\u00e4mmin ja hitaammin - Puheenvuoroja","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/06\/Hamburg-Amsterdam-juanssa-1.jpg","datePublished":"2025-06-13T10:02:47+00:00","dateModified":"2025-06-13T10:40:59+00:00","author":{"@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/#\/schema\/person\/e561f7cf950913045543e3bbd3efa957"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/#primaryimage","url":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/06\/Hamburg-Amsterdam-juanssa-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/06\/Hamburg-Amsterdam-juanssa-1.jpg","width":1000,"height":667,"caption":"Tiina Ynnil\u00e4 junassa Hampurin ja Amsterdamin v\u00e4lill\u00e4."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/2025\/06\/13\/tyomatkailua-kestavammin-ja-hitaammin\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Ty\u00f6matkailua kest\u00e4v\u00e4mmin ja hitaammin"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/#website","url":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/","name":"Puheenvuoroja","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fi"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/#\/schema\/person\/e561f7cf950913045543e3bbd3efa957","name":"Viestint\u00e4","url":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/author\/ristol\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/wp-json\/wp\/v2\/users\/192"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3314"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3314\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3328,"href":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3314\/revisions\/3328"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uef.fi\/puheenvuoroja\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}