{"id":1237,"date":"2019-03-15T22:27:37","date_gmt":"2019-03-15T19:27:37","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/?p=1237"},"modified":"2025-07-25T12:39:40","modified_gmt":"2025-07-25T10:39:40","slug":"rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/","title":{"rendered":"Rajat ylitt\u00e4vien infrahankkeiden lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6lliset haasteet"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"s2\"><em>Harriet Lonka ja Susanna W\u00e4h\u00e4<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"s2\"><span class=\"s3\"><b>Maaliskuun 2019<\/b> alussa saatiin tieto<\/span><span class=\"s3\"> kiinalaisomisteisen rahaston <\/span><span class=\"s3\">mahdollisesta kiinnostuksesta osallistua Helsingin ja Tallinnan v\u00e4lisen rautatietunnelin rahoitukseen. L\u00e4hes samaan aikaan <\/span><span class=\"s3\">U<\/span><span class=\"s3\">udenmaan maakuntahallitus<\/span><span class=\"s3\"> esitti <\/span><span class=\"s3\">tunnelivaihtoehtoj<\/span><span class=\"s3\">en linjausten rajoittamista&nbsp;<\/span><span class=\"s3\">maakuntakaavassa vain yhteen vaihtoehtoon, joka ei olisi rahoitusneuvotteluiden pohjana ollut tunnelilinjaus. N\u00e4m\u00e4 esimerkit avaavat hyvin niit\u00e4 haasteita, joita mittavien, <\/span><span class=\"s3\">valtakunnallisesti tai kansainv\u00e4lisesti merkitt\u00e4vien&nbsp;<\/span><span class=\"s3\">infrahankkeiden suunnittelussa on. <\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"s2\"><b>Tallinnan tunnelin<\/b> suunnittelun lis\u00e4ksi k\u00e4yt\u00e4mme t\u00e4ss\u00e4 esimerkkin\u00e4 Hyperloop-suunnitelmaa, joka yhdist\u00e4isi Suomen Ruotsin kautta Eurooppaan suunniteltuun Hyperloop-verkkoon. Sek\u00e4 Tallinna-hankkeesta (FinEstLink) ett\u00e4 Hyperloopista on tehty alustavat toteutettavuussuunnitelmat (prefeasibility studies), jotka on saatavissa julkisina dokumentteina.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"s2\"><b>L\u00e4ht\u00f6kohtaisesti sek\u00e4<\/b> Tallinna-tunnelia ett\u00e4 Hyperloop-suunnittelua voidaan tarkastella geopoliittisesta, strategisesta n\u00e4k\u00f6kulmasta. Er\u00e4\u00e4n\u00e4 tavoitteena on saada Suomelle vaihtoehtoisia liikenneyhteyksi\u00e4 Eurooppaan v\u00e4hent\u00e4en samalla logistista riippuvuutta yht\u00e4\u00e4lt\u00e4 It\u00e4meren laivakuljetuksista ja toisaalta matkustajalentoliikenteest\u00e4. Kummallakin hankkeella voidaan n\u00e4hd\u00e4 olevan my\u00f6s esimerkiksi ilmastopolitiikan tavoitteita palvelevia merkityksi\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"s2\"><b>Toisaalta merkitt\u00e4v\u00e4t<\/b> geopolitiikan ulottuvuudet tulevat esiin jo kummankin hankkeen rahoitus-spekulaatioissa: Tallinna-tunnelin osalta puheena on ollut merkitt\u00e4v\u00e4 kiinalainen rahoitus, ja Hyperloop puolestaan on yhdysvaltalaisen Virgin-yhti\u00f6n alulle panema hankekokonaisuus. Geopoliittisesti kumpikin hanke pyrkisi lis\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n Suomen liikkumavaraa logististen ratkaisujen puolesta, mit\u00e4 hyvin kuvaa Peter Vesterbackan lanseeraama slogan: \u2019Finland in the Heart of Eurasia\u2019. Logistisen liikkumavaran lis\u00e4\u00e4misell\u00e4 voitaisiin ajatella olevan my\u00f6s perinteisi\u00e4 turvallisuuspoliittisia uhkia, erityisesti Ven\u00e4j\u00e4-riippuvuutta, v\u00e4hent\u00e4v\u00e4 merkitys.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"s2\"><b>Edell\u00e4 kuvattuihin<\/b> uhka- ja mahdollisuuspohdintoihin peilaten mittavien infrahankkeiden toteuttamisen lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6lliset reunaehdot ovat mielenkiintoiset. Hankkeiden suunnittelun ja toteuttamisprosessien keski\u00f6ss\u00e4 on maank\u00e4yt\u00f6n suunnittelu ja sille maank\u00e4ytt\u00f6- ja rakennuslaissa asetetut vaatimukset. Maank\u00e4yt\u00f6n suunnittelun l\u00e4ht\u00f6kohtana on kaavahierarkkinen eteneminen yleispiirteisest\u00e4 suunnitelmasta kohti yksityiskohtaista suunnittelua. Maakunnan liitto sek\u00e4 kunnatvastaavat maank\u00e4yt\u00f6n suunnittelusta kukin oman alueensa rajojen sis\u00e4ll\u00e4. Maakunnan ja kuntien harkintavalta sen suhteen mit\u00e4 ne haluavat suunnitella ja minne, on rajoittamaton. Yhdell\u00e4k\u00e4\u00e4n toimijalla ei ole subjektiivista oikeutta saada haluamansa sis\u00e4lt\u00f6ist\u00e4 kaavaratkaisua, vaikka itse suunnittelu teht\u00e4isiin hankkeesta vastaavan rahoituksellakin. T\u00e4m\u00e4n vuoksi j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4mme on olennaista, ett\u00e4 hankkeita suunnitellaan l\u00e4ht\u00f6kohtaisesti yhteisty\u00f6ss\u00e4 niiden kuntien\/maakuntien kanssa, jonka alueelle suunniteltu hanke sijoittuu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"s2\"><b>My\u00f6s valtion<\/b> viranomaisten rooli on keskeinen suunnittelu- ja lupaprosessien etenemisen kannalta, vaikka j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4mme valtiolla ei ole l\u00e4ht\u00f6kohtaisesti veto-oikeutta mittavankaan hankkeen etenemiseen. Edellytt\u00e4en, ett\u00e4 hanke ei ole voimassa olevan lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6n vastainen ja sille ei haeta rahoitusta kansallisesta budjetista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"s2\"><b>T\u00e4ss\u00e4 mieless\u00e4<\/b> k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4mme esimerkkitapaukset eroavat olennaisesti toisistaan. Tallinna-tunneli on perinteist\u00e4 teknologiaa k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 hanke, joka voidaan toteuttaa kokonaan nykyisen lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6n puitteissa. Hyperloop taas sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 olennaisesti uutta teknologiaa, jonka k\u00e4yt\u00f6n ohjausta nykyinen lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6mme ei tunne. Rahoituksen kannalta hyperloop n\u00e4hd\u00e4\u00e4n selv\u00e4sti julkisen tai mahdollisesti julkisen ja yksityisen rahoituksen kombinaationa. N\u00e4in ollen Suomen valtiolliset toimijat olisivat \u00e4\u00e4nivaltaisia osapuolia hankkeen kaikissa vaiheissa. Tallinna-tunnelin tapauksessa olisi teoriassa olemassa vaihtoehto, jossa valtio poliittisena toimijana ei olisi mill\u00e4\u00e4n tavoin hankkeen osapuoli. T\u00e4m\u00e4 edellytt\u00e4isi, ett\u00e4 ainakin seuraavat ehdot toteutuisivat: 1) tunnelin linjaus olisi maakuntakaavan mukainen ja kulkisi maa-alueella Suomen rajojen sis\u00e4puolella, 2) kunnat edist\u00e4isiv\u00e4t ja toteuttaisivat tunnelin tarvitsemia suunnittelu-, luvitus- ja rakentamisprosesseja ilman valtion tukea, 3) hanke ei tarvitsisi valtioneuvoston lupaa mink\u00e4\u00e4n osaprojektin toteuttamiseen ja 4) hankkeelle olisi kokonaan valtion budjetin ulkopuolinen rahoitus. T\u00e4m\u00e4nhetkisten tietojen valossa n\u00e4m\u00e4 seikat eiv\u00e4t olisi toteutumassa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"s2\"><b>Valtion viranomaisilla<\/b> on mittavan infrahankkeen toteutuksessa merkitt\u00e4v\u00e4 rooli erilaisiin suunnittelu- ja luvitusprosesseihin sek\u00e4 esimerkiksi ymp\u00e4rist\u00f6vaikutusten arviointiprosessiin liittyen. Kaikki n\u00e4m\u00e4 prosessit ovat kuitenkin sidottuja hankkeen lainmukaisuuden arviointiin, eiv\u00e4tk\u00e4 sin\u00e4ns\u00e4 sis\u00e4ll\u00e4 hankkeen tarkoituksenmukaisuuden arviointia kuten valtioneuvoston p\u00e4\u00e4t\u00f6ksenteko vaikkapa rahoituksen suhteen, kunnallinen kaavap\u00e4\u00e4t\u00f6s tai maakunnan kaavap\u00e4\u00e4t\u00f6s. Suunnittelu- ja lupaprosessien mukainen sujuvakin p\u00e4\u00e4t\u00f6ksenteko eri sektorilakien pohjalta mahdollisine valituskierroksineen vie mittavan hankkeen osalta kuitenkin helposti mieluummin kymmenen kuin viisi vuotta aikaa. Oheisessa kuviossa olemme havainnollistaneet eri lakien mukaisia suunnittelu- ja lupaprosesseja.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignleft\"><a href=\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/03\/HLSWkuva.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"815\" height=\"422\" src=\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/03\/HLSWkuva.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1239\" srcset=\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/03\/HLSWkuva.jpeg 815w, https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/03\/HLSWkuva-768x398.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 815px) 100vw, 815px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kuvio. Keskeisimpi\u00e4 suunnittelu- ja lupak\u00e4sittelyjen vaiheita mittavan infraprojektin aikana.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"s2\"><span class=\"s3\"><i>FT, yliopistotutkija Harriet Lonka on tutkinut lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6tutkimuksen alan v\u00e4it\u00f6skirjassaan valtion turvallisuusstrategiaty\u00f6t\u00e4 lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6n muokkaajana.<\/i><\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"s2\"><i><span class=\"s3\">HTM, projektitutkija Susanna W\u00e4h\u00e4 valmistelee v\u00e4it\u00f6skir<\/span><span class=\"s3\">jaa maank\u00e4ytt\u00f6- ja rakennuslakiin liittyen valtion ja kunnan v\u00e4lisest\u00e4 toimivallan jaosta.<\/span><\/i><\/p>\n\n\n\n<p class=\"s2\"><a name=\"_GoBack\"><\/a><i><span class=\"s3\">T\u00e4m\u00e4 blogikirjoitus pohjautuu <\/span><span class=\"s3\">osittain<\/span> <span class=\"s3\">kirjoittajien <\/span><span class=\"s3\">aiheesta syksyll\u00e4 2018 <\/span>Belt &amp; Road Initiative, Sustainable Development and Law &#8211; Sino-Nordic Perspectives <span class=\"s3\">&#8211;<\/span><span class=\"s3\">konferenssissa <\/span><span class=\"s3\">Nordic Centress\u00e4 <\/span><span class=\"s3\">Fudanin<\/span><span class=\"s3\"> yliopistolla <\/span><span class=\"s3\">pit\u00e4m\u00e4\u00e4n<\/span><\/i><span class=\"s3\"> esitykseen.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Harriet Lonka ja Susanna W\u00e4h\u00e4 Maaliskuun 2019 alussa saatiin tieto kiinalaisomisteisen rahaston mahdollisesta kiinnostuksesta osallistua Helsingin ja Tallinnan v\u00e4lisen rautatietunnelin rahoitukseen. L\u00e4hes samaan aikaan Uudenmaan maakuntahallitus esitti tunnelivaihtoehtojen linjausten rajoittamista&nbsp;maakuntakaavassa vain yhteen vaihtoehtoon, joka ei olisi rahoitusneuvotteluiden pohjana ollut tunnelilinjaus. N\u00e4m\u00e4 esimerkit avaavat hyvin niit\u00e4 haasteita, joita mittavien, valtakunnallisesti tai kansainv\u00e4lisesti merkitt\u00e4vien&nbsp;infrahankkeiden suunnittelussa on. Tallinnan [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":47,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[705,709,703,707,711],"class_list":["post-1237","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-geopolitiikka","tag-infrahanke","tag-infrastruktuuri","tag-maankaytto","tag-tallinna-tunneli"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.1.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Rajat ylitt\u00e4vien infrahankkeiden lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6lliset haasteet - OIKEUTTA KOHTUUDELLA \u2013 THE BLOG OF UEF LAW SCHOOL<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fi_FI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rajat ylitt\u00e4vien infrahankkeiden lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6lliset haasteet - OIKEUTTA KOHTUUDELLA \u2013 THE BLOG OF UEF LAW SCHOOL\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Harriet Lonka ja Susanna W\u00e4h\u00e4 Maaliskuun 2019 alussa saatiin tieto kiinalaisomisteisen rahaston mahdollisesta kiinnostuksesta osallistua Helsingin ja Tallinnan v\u00e4lisen rautatietunnelin rahoitukseen. L\u00e4hes samaan aikaan Uudenmaan maakuntahallitus esitti tunnelivaihtoehtojen linjausten rajoittamista&nbsp;maakuntakaavassa vain yhteen vaihtoehtoon, joka ei olisi rahoitusneuvotteluiden pohjana ollut tunnelilinjaus. N\u00e4m\u00e4 esimerkit avaavat hyvin niit\u00e4 haasteita, joita mittavien, valtakunnallisesti tai kansainv\u00e4lisesti merkitt\u00e4vien&nbsp;infrahankkeiden suunnittelussa on. Tallinnan [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"OIKEUTTA KOHTUUDELLA \u2013 THE BLOG OF UEF LAW SCHOOL\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-03-15T19:27:37+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-07-25T10:39:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/03\/HLSWkuva.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"815\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"422\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Oikeustieteet, UEF Law School\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Kirjoittanut\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Oikeustieteet, UEF Law School\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Arvioitu lukuaika\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minuuttia\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/\"},\"author\":{\"name\":\"Oikeustieteet, UEF Law School\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/#\/schema\/person\/f0ba4af088b920da8687e1ac1dd43455\"},\"headline\":\"Rajat ylitt\u00e4vien infrahankkeiden lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6lliset haasteet\",\"datePublished\":\"2019-03-15T19:27:37+00:00\",\"dateModified\":\"2025-07-25T10:39:40+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/\"},\"wordCount\":745,\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/03\/HLSWkuva.jpeg\",\"keywords\":[\"geopolitiikka\",\"infrahanke\",\"infrastruktuuri\",\"maank\u00e4ytt\u00f6\",\"Tallinna-tunneli\"],\"articleSection\":[\"Uncategorized\"],\"inLanguage\":\"fi\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/\",\"url\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/\",\"name\":\"Rajat ylitt\u00e4vien infrahankkeiden lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6lliset haasteet - OIKEUTTA KOHTUUDELLA \u2013 THE BLOG OF UEF LAW SCHOOL\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/03\/HLSWkuva.jpeg\",\"datePublished\":\"2019-03-15T19:27:37+00:00\",\"dateModified\":\"2025-07-25T10:39:40+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/#\/schema\/person\/f0ba4af088b920da8687e1ac1dd43455\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/03\/HLSWkuva.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/03\/HLSWkuva.jpeg\",\"width\":815,\"height\":422},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Rajat ylitt\u00e4vien infrahankkeiden lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6lliset haasteet\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/\",\"name\":\"OIKEUTTA KOHTUUDELLA \u2013 THE BLOG OF UEF LAW SCHOOL\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fi\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/#\/schema\/person\/f0ba4af088b920da8687e1ac1dd43455\",\"name\":\"Oikeustieteet, UEF Law School\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/46c6336c730cf4a8d906dd4fc5719468732f2f986a2b0e3be1a516cec3c3320a?s=96&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/46c6336c730cf4a8d906dd4fc5719468732f2f986a2b0e3be1a516cec3c3320a?s=96&r=g\",\"caption\":\"Oikeustieteet, UEF Law School\"},\"url\":\"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/author\/oskkor\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rajat ylitt\u00e4vien infrahankkeiden lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6lliset haasteet - OIKEUTTA KOHTUUDELLA \u2013 THE BLOG OF UEF LAW SCHOOL","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/","og_locale":"fi_FI","og_type":"article","og_title":"Rajat ylitt\u00e4vien infrahankkeiden lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6lliset haasteet - OIKEUTTA KOHTUUDELLA \u2013 THE BLOG OF UEF LAW SCHOOL","og_description":"Harriet Lonka ja Susanna W\u00e4h\u00e4 Maaliskuun 2019 alussa saatiin tieto kiinalaisomisteisen rahaston mahdollisesta kiinnostuksesta osallistua Helsingin ja Tallinnan v\u00e4lisen rautatietunnelin rahoitukseen. L\u00e4hes samaan aikaan Uudenmaan maakuntahallitus esitti tunnelivaihtoehtojen linjausten rajoittamista&nbsp;maakuntakaavassa vain yhteen vaihtoehtoon, joka ei olisi rahoitusneuvotteluiden pohjana ollut tunnelilinjaus. N\u00e4m\u00e4 esimerkit avaavat hyvin niit\u00e4 haasteita, joita mittavien, valtakunnallisesti tai kansainv\u00e4lisesti merkitt\u00e4vien&nbsp;infrahankkeiden suunnittelussa on. Tallinnan [&hellip;]","og_url":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/","og_site_name":"OIKEUTTA KOHTUUDELLA \u2013 THE BLOG OF UEF LAW SCHOOL","article_published_time":"2019-03-15T19:27:37+00:00","article_modified_time":"2025-07-25T10:39:40+00:00","og_image":[{"width":815,"height":422,"url":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/03\/HLSWkuva.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Oikeustieteet, UEF Law School","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Kirjoittanut":"Oikeustieteet, UEF Law School","Arvioitu lukuaika":"4 minuuttia"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/"},"author":{"name":"Oikeustieteet, UEF Law School","@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/#\/schema\/person\/f0ba4af088b920da8687e1ac1dd43455"},"headline":"Rajat ylitt\u00e4vien infrahankkeiden lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6lliset haasteet","datePublished":"2019-03-15T19:27:37+00:00","dateModified":"2025-07-25T10:39:40+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/"},"wordCount":745,"image":{"@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/03\/HLSWkuva.jpeg","keywords":["geopolitiikka","infrahanke","infrastruktuuri","maank\u00e4ytt\u00f6","Tallinna-tunneli"],"articleSection":["Uncategorized"],"inLanguage":"fi"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/","url":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/","name":"Rajat ylitt\u00e4vien infrahankkeiden lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6lliset haasteet - OIKEUTTA KOHTUUDELLA \u2013 THE BLOG OF UEF LAW SCHOOL","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/03\/HLSWkuva.jpeg","datePublished":"2019-03-15T19:27:37+00:00","dateModified":"2025-07-25T10:39:40+00:00","author":{"@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/#\/schema\/person\/f0ba4af088b920da8687e1ac1dd43455"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/#primaryimage","url":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/03\/HLSWkuva.jpeg","contentUrl":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/03\/HLSWkuva.jpeg","width":815,"height":422},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/2019\/03\/15\/rajat-ylittavien-infrahankkeiden-lainsaadannolliset-haasteet\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Rajat ylitt\u00e4vien infrahankkeiden lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6lliset haasteet"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/#website","url":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/","name":"OIKEUTTA KOHTUUDELLA \u2013 THE BLOG OF UEF LAW SCHOOL","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fi"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/#\/schema\/person\/f0ba4af088b920da8687e1ac1dd43455","name":"Oikeustieteet, UEF Law School","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/46c6336c730cf4a8d906dd4fc5719468732f2f986a2b0e3be1a516cec3c3320a?s=96&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/46c6336c730cf4a8d906dd4fc5719468732f2f986a2b0e3be1a516cec3c3320a?s=96&r=g","caption":"Oikeustieteet, UEF Law School"},"url":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/author\/oskkor\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1237","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/wp-json\/wp\/v2\/users\/47"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1237"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1237\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2948,"href":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1237\/revisions\/2948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1237"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1237"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uef.fi\/oikeuttakohtuudella\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1237"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}